Nihon Keizai Shimbun 1 de noviembre de 2024 5:00 La Ley de Tráfico Vial revisada entró en vigor el día 1, que incluye sanciones por usar un teléfono celular mientras se anda en bicicleta (mientras se conduce) y conducir bajo los efectos del alcohol. Los accidentes que involucran a personas que conducen utilizando teléfonos inteligentes están aumentando, especialmente entre las generaciones más jóvenes, y se intentará disuadirlos fortaleciendo las sanciones. También se aplicará un sistema de sanciones a las infracciones de tráfico de bicicletas a partir de 2026. Las reglas han cambiado significativamente y la difusión será un problema. “A partir de noviembre se reforzarán las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol y en estado de ebriedad. Tenga cuidado, ya que es fácil utilizar su teléfono inteligente mientras lo hace. A finales de octubre, agentes de policía repartieron folletos sobre las nuevas normas de tráfico frente a una comisaría en el distrito de Ota de Tokio, instando a la gente a cumplirlas. El Departamento de Policía Metropolitana está pidiendo a restaurantes, tiendas de teléfonos móviles, tiendas de bicicletas, etc. que cooperen en la distribución de folletos y la colocación de carteles en un esfuerzo por correr la voz. “Mientras se conduce” se refiere al acto de hablar por un teléfono inteligente o mirar una pantalla mientras se conduce. Hasta ahora, estaba prohibido según las normas de la Comisión de Seguridad Pública de cada prefectura, y las infracciones estaban sujetas a multas de hasta 50.000 yenes. La Ley de circulación por carretera revisada, que entró en vigor el día 1, estableció sanciones uniformes en todo el país. La ley revisada estipula que la pena por conducir imprudentemente es una pena de prisión de hasta seis meses o una multa de hasta 100.000 yenes. También es un delito mirar fijamente un teléfono inteligente pegado al volante. Si la persona realmente causa peligro, como por ejemplo provocando un accidente, la pena será mayor, incluyendo prisión de hasta un año o una multa de hasta 300.000 yenes. El motivo del endurecimiento de las normas es el aumento de los accidentes. Según la Agencia Nacional de Policía, hubo un total de 454 accidentes de tráfico en los cinco años comprendidos entre 2018 y 2022, 1,5 veces más que entre 2013 y 2017 (295 en total). Hubo 18 casos de muerte o lesiones graves al utilizar un teléfono móvil entre enero y junio de 2024, la cifra más alta para el mismo período desde 2007, cuando se dispone de estadísticas. Un representante dijo: “Esto puede deberse a la abundancia de contenido disponible para teléfonos inteligentes, como vídeos y aplicaciones de juegos”. También se han reforzado las normas relativas a la conducción en estado de ebriedad. Se agregaron sanciones por conducir bajo la influencia de 0,15 miligramos o más de alcohol por litro de aliento. La pena es de prisión de hasta tres años o una multa de hasta 500.000 yenes, y también se impondrán sanciones por proporcionar alcohol o bicicletas a personas que probablemente beban y conduzcan. Hasta ahora, sólo estaba sujeto a sanciones la “conducción en estado de ebriedad”, en la que los conductores no podían conducir con normalidad debido a los efectos del alcohol. Un análisis de los accidentes de los últimos 10 años reveló que el 29,5% de los accidentes de bicicleta resultaron en muerte o lesiones graves causadas por el alcohol, aproximadamente 1,9 veces más que en aquellos que no estaban bajo la influencia del alcohol (15,9%). El objetivo es prevenir accidentes graves. Andar en bicicleta y bajo la influencia del alcohol también está sujeto al “sistema de capacitación para conductores de bicicletas”, que requiere que los conductores que cometen repetidamente infracciones de tránsito peligrosas tomen cursos de seguridad. Si se repite un cierto número de infracciones, la comisión de seguridad pública de la prefectura emitirá una orden para asistir al curso y, si el estudiante no las cumple, se le impondrá una multa de hasta 50.000 yenes. Si bien los accidentes de tráfico están disminuyendo en todo el país, el número de accidentes con bicicletas está aumentando. En 2023, el número de casos aumentó aproximadamente un 3% con respecto al año anterior a 72.339, aumentando por cuarto año consecutivo. La proporción de todos los accidentes de tráfico fue del 23,5%, un aumento de 4,5 puntos porcentuales en comparación con 2014 (19,0%). En 2026, las bicicletas se incluirán en el “Sistema de Notificación de Infracciones de Tráfico”, que no impone sanciones penales por infracciones de tráfico habituales, siempre que la multa se pague dentro de un determinado período de tiempo. Esto se aplica a infracciones como ignorar los semáforos, y se espera que la mayoría de las infracciones en bicicleta den lugar a multas de 5.000 a 6.000 yenes. Debido a que las bicicletas no requieren licencia, hay pocas oportunidades de aprender las reglas de tránsito, por lo que es importante educar a personas de todas las edades. La Agencia Nacional de Policía trabajará con organizaciones relacionadas con las bicicletas y la educación para compilar pautas para la educación sobre seguridad dentro del año fiscal 2025.
>>1 ¿Eh? Impondrán reglas estúpidas, como que si bebes y conduces un coche, obtendrás una licencia, así que me compraré una bicicleta y me iré a beber. ¡No seas tonto, definitivamente andaré en bicicleta incluso después de beber! ¿No es lo mismo para ti? .
En la mayoría de los accidentes de bicicleta, es el conductor quien sufre el mayor daño. No deben ser tratados de la misma manera que los coches que causan daños a otros.
Puedes saber cuándo estás conduciendo en estado de ebriedad, pero ¿qué pasa con la conducción en estado de ebriedad? ¿Deberían hacerse pruebas de consumo de alcohol a las personas que van en bicicleta? Si hay que controlar a todos los que van en bicicleta, también hay que controlar a los niños, porque existe la posibilidad de que hayan estado bebiendo.
>>28 Parece que el número de empleados de Uber ha disminuido mucho recientemente, pero dado que los salarios por hora en otras industrias han aumentado, ¿renunciaron todos porque no valía la pena? .
No es particularmente explosivo, pero una vez que te acostumbres a la asistencia eléctrica mágicamente modificada que te ayuda demasiado, no podrás montar uno normal. ¿Debo devolver el sensor de velocidad cuyo imán se ha adelgazado a la normalidad y esperar un rato para ver qué sucede? En un momento de inicio como este, parece que un graduado de secundaria con cerebro y músculos está lleno de energía.
Tengo más miedo que yo de ignorar los semáforos. Cuando empiezas a conducir un coche o una moto, aprendes a obedecer los semáforos, pero supongo que es más como un peatón.
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