Las ventas acumuladas del Tucson Hybrid en el mercado europeo de enero a septiembre son 41.313 unidades. [Foto Hyundai Motors] Las barreras arancelarias europeas para los vehículos eléctricos aumentan a medida que los fabricantes de automóviles chinos avanzan hacia los automóviles híbridos con motores de gasolina y eléctricos Marca la dirección. La proporción de automóviles híbridos exportados por empresas chinas a Europa saltó del 9% en el trimestre enero-marzo al 18% en el trimestre julio-septiembre. Según Reuters y otras fuentes, BYD de China, Shanghai Automotive Corporation (SAIC) y otras han respondido a las tarifas de vehículos eléctricos de la Unión Europea (UE) impuestas desde octubre. Para ello, la empresa está revisando su estrategia para aumentar las exportaciones de coches híbridos en lugar de eléctricos. A finales de octubre, la Comisión Europea decidió imponer derechos compensatorios a los vehículos eléctricos importados fabricados en China durante cinco años, elevando el tipo arancelario hasta un máximo del 45,3%. Esta tarifa no se aplica a los coches híbridos. Además de los aranceles, la creciente popularidad de los automóviles híbridos también está detrás de que los fabricantes de automóviles chinos ajusten sus estrategias. Asociación Europea de la Industria del Automóvil (ACEA) Según el informe, el 32,8% de los vehículos nuevos vendidos en la UE en septiembre fueron coches híbridos, cifra superior al 29,8% de los coches de gasolina. Esta es la primera vez desde la creación de estadísticas relacionadas. Según las estadísticas de octubre, la proporción de coches híbridos vendidos fue del 33,3%, superior al 30,8% de los coches de gasolina vendidos. Hubo muchos. ◇Exportación de automóviles híbridos chinos El número de fabricantes de automóviles chinos se ha triplicado en un año. Entre los automóviles híbridos, los fabricantes chinos son fuertes en los automóviles híbridos enchufables. Un coche híbrido enchufable es un coche híbrido que está equipado con una batería recargable como un coche eléctrico. BYD tuvo una participación del 40,1% del mercado global en el período julio-septiembre. El segundo y tercer lugar lo ocupan también los fabricantes de automóviles chinos. Según la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA), los coches híbridos enchufables vendidos por fabricantes chinos en el mercado europeo entre julio y octubre fueron El número de unidades vendidas fue de 65.800, más del triple que en el mismo período del año pasado. La proporción de coches híbridos y coches híbridos enchufables entre las exportaciones de China a Europa también ha aumentado hasta el 18%. Esto se ha duplicado desde el 9% en el período enero-marzo de 2019. ◇Al igual que los coches eléctricos, los coches híbridos fabricados en China también tienen precios competitivos. Al igual que ocurre con los coches eléctricos fabricados en China, la mayor ventaja competitiva de los coches híbridos fabricados en China es el precio. Los coches eléctricos baratos y de alto rendimiento atraerán a los consumidores europeos. Así como abrieron sus carteras, están desplegando la misma estrategia en el mercado de los coches híbridos. BYD ha lanzado recientemente un modelo híbrido enchufable. Ha lanzado el “Seal UDM-i”, compitiendo con el “Tiguan” de Volkswagen y el “C-HRPHEV” de Toyota. El Seal UDM-i es hasta 5 millones de wones más barato que los modelos Toyota y Volkswagen. BYD también planea lanzar tres nuevos modelos híbridos enchufables en Europa el próximo año. Una vez que BYD comience la producción a gran escala en su fábrica europea, se espera que la competencia de precios sea aún más intensa. BYD iniciará operaciones en Hungría a partir de 2026. La empresa planea producir vehículos eléctricos y coches híbridos enchufables. Una vez que la fábrica húngara comience a operar, la empresa podrá evitar barreras arancelarias, ahorrar en costos de logística de exportación y otros costos, y tendrá la ventaja de ser más competitiva en precios que sus competidores. El analista de S&P Global Mobility, Ian Fletcher, dijo: “Las empresas chinas están convirtiendo coches puramente eléctricos en coches híbridos en el mercado europeo”. Si una empresa china aprovecha que los aranceles impuestos a los coches híbridos enchufables son bajos porque son parcialmente sustituidos por coches de motor, “Existe el riesgo de que esto desencadene una intensa competencia de precios”. ◇Hyundai Motors responde con un “SUV híbrido” -Luego omitido- Texto completo de la fuente 2024.12.10 10:45.
[Corea] Los coches eléctricos no obtuvieron buenos resultados, pero los híbridos están creciendo… Es probable que las ventas acumuladas superen los 2 millones de unidades [12/2] [Bard★] <丶｀∀´>Hilos relacionados.
>>10 Toyota, el principal campo de batalla para los fabricantes de automóviles japoneses es América del Norte. En Europa, hay una historia de cautela e impedir la entrada al país.
>>17 ¿Volverá entonces la UE a los coches de gasolina? w Creo que sería mejor simplemente fabricar coches de carbón y dejar que Alemania fabrique coches de carbón jajaja.
>Como fue el caso de los autos eléctricos fabricados en China, la mayor ventaja competitiva de los autos híbridos fabricados en China es el precio. Los coches eléctricos baratos y de alto rendimiento atraerán a los consumidores europeos. abrió la billetera ¿Es barato? Los vehículos eléctricos también son lentos ¿Qué significa decir que un motor de combustión interna no se puede fabricar correctamente y tiene buen rendimiento?
Aunque se llama híbrido, no es un sistema de sincronización total estilo Toyota. Es un sistema de soporte de inicio (asistencia de aceleración). Sin embargo, ambos se venderán como vehículos equipados con un sistema híbrido cuando salgan a la venta. La estrategia de venta de China y Corea del Sur es aprovechar esos puntos ciegos.
¡A partir de ahora, ev! Me pregunto si los insectos que gorjeaban que Toyota iría a la quiebra se dieron cuenta de su propia baja inteligencia jajaja. Bueno, ¿no es más cruel pedirles a los insectos que se cuiden solos jajaja?
Vi una reseña de un motor chino de 125 cc refrigerado por aire, pero me sorprendió ver lo ridículamente bajo que era. Está fabricado de tal forma que se romperá inmediatamente aunque no arranque.
>>34 No sé nada de TEM, pero Ariek vende carrocerías de motores, kits de perforación, sobrealimentadores modernizados, etc. Creo que a los japoneses que lo compran les gusta.
Dado que están induciendo injustamente a la depreciación del yuan, necesitamos aumentar drásticamente los aranceles en todos los ámbitos, no sólo en los artículos.
Dado que Toyota ha publicado la patente de su sistema híbrido (obteniendo la licencia pagando una tarifa), incluso las empresas de Chun pueden fabricar algo de esa calidad.
>>42 Una versión más cara y degradada del Prius de primera generación. Además, se puede realizar a nivel artesanal donde hay combinaciones una a una. pero Las patentes de periféricos no se han publicado, por lo que cualquier cosa que no sea un prototipo dará lugar a una disputa sobre patentes.
Si compraran sólo las piezas principales de Toyota y lo vendieran como un coche híbrido original, probablemente terminarían como los surcoreanos que se decepcionaron cuando se dieron cuenta de que era más barato comprar un coche nuevo que comprar piezas.
Los pequeños japoneses tienen un malentendido, pero más de la mitad de los automóviles BYD son automóviles híbridos con motor. Supera a Toyota con la eficiencia térmica más alta del mundo del 50% Además, la clase Camry es para 200 hombres. No me importan los coches japoneses.
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