record china viernes, 29 de noviembre de 2024 7:00 a.m. El 27 de noviembre de 2024, se publicó un artículo en la plataforma de redes sociales china Weibo afirmando que “la participación de mercado de los automóviles japoneses ha comenzado a colapsar”. La cuenta de Weibo “Fuyun Society Chen Jing” con 1,5 millones de seguidores publicó el día 27 que el beneficio neto de Nissan para el período abril-septiembre de 2024 será El beneficio neto de Toyota para el mismo período disminuyó un 26,4%, el del período julio-septiembre disminuyó un 55% y el beneficio neto de Honda para el período abril-septiembre disminuyó un 19,7%. Introduciendo una caída significativa de los beneficios en todos los ámbitos. Mitsubishi Motors y Mazda también informaron caídas similares en sus ganancias. También señaló que la participación de los fabricantes japoneses en el mercado chino ha disminuido significativamente, y la participación de este año disminuyó 8,8 puntos en comparación con 2019. Por otro lado, las marcas nacionales chinas aumentaron 22 puntos durante el mismo período y, en octubre de este año, su participación ya había superado el 70%. Además, los automóviles japoneses han disminuido significativamente su participación en el mercado del Sudeste Asiático este año, con un aumento de 6,1 puntos en Indonesia en comparación con 2019. La caída fue de 12 puntos en Tailandia, 18 puntos en Singapur y 4,9 puntos en Malasia. Añadió que “los automóviles japoneses se han desplomado en el mercado chino”. Sólo será cuestión de tiempo que la cuota de mercado se desplome. De lo que puedes estar seguro en otros mercados es: Los mercados japonés y americano son los únicos en los que los coches chinos no han penetrado”. Respecto a este asunto, los internautas chinos dijeron: “En cinco años, el yen se depreciará aún más y toda la industria automotriz japonesa colapsará”. “Japón es un país pequeño, pero hay demasiados grandes fabricantes de automóviles. Creo que otros fabricantes además de Toyota irán a la quiebra en el futuro”. “Los ingresos por ventas de Toyota se han mantenido en un cierto nivel. La disminución de la utilidad neta se debió principalmente al impacto de las pérdidas cambiarias. “Si la industria automotriz japonesa colapsa, el PIB per cápita de Japón puede caer a menos de 20.000 dólares”. “Todavía tenemos fuerza en el sector de las motocicletas, pero éste también será sustituido con el tiempo por los vehículos eléctricos”. “Esto es sólo el comienzo”. Mientras se alzan esas voces, “¿Está ganando dinero la industria automotriz china? Parece que las cosas van a ser difíciles en todas partes”. También hubo voces que decían. (Editado y traducido por Kawajiri).
>>1 8 yardas, no funciona en invierno, no gira, no se detiene, reparaciones costosas, el peor servicio posventa Burn, no conduzcas delante de mi coche.
>>Los mercados japonés y americano son los únicos donde los coches chinos no han penetrado. ¿Cree que Europa no impondrá aranceles a los coches chinos?
Estancamiento económico e industrial debido a los continuos fracasos del Partido Comunista Chino Aunque se está expandiendo rápidamente, sigue siendo así. ¿Solo te estás elogiando a ti mismo? .
>>8 Se dice que China se está desarrollando de manera constructiva bajo el liderazgo del Partido Comunista y Shu Jinpei, por lo que cualquiera que se oponga, incluso si es un funcionario gubernamental de alto rango, desaparecerá.
La tecnología actual está llena de desafíos y riesgos. Si compras los vehículos eléctricos que has recolectado una vez, podrás comprarlos dos veces. No lo compraré. Por no hablar de un coche de calidad chino, cómprelo barato. No sólo perdí dinero, sino que también perdí la vida.
> Por otro lado, las marcas nacionales chinas aumentaron 22 puntos durante el mismo período y, a octubre de este año, su participación ya había superado el 70%. Me pregunto cuánto tiempo continuará la política de “obtener dinero al comprar un automóvil de producción nacional”.
>>16 Los márgenes de beneficio operativo en la industria del automóvil son básicamente de un solo dígito. Un mundo donde alrededor del 8% es ideal. Se trata de Toyota, en dos dígitos.
>>23 El mayor problema es el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo (Partido Komeito), que ha dejado de enviar automóviles fabricados por fabricantes japoneses que no tienen problemas de seguridad y se niega a vender automóviles chinos y coreanos que están en llamas por todo el mundo. mundo. Sería imposible dar una respuesta sin esa comprensión de la seguridad.
>“Japón es un país pequeño, pero hay demasiados grandes fabricantes de automóviles”. Es patético que Chinalandia sea un continente, pero sólo hay un puñado de ellos.
Siento que he conquistado el mundo con los vehículos eléctricos. La verdadera competencia por los vehículos eléctricos comienza una vez que se crean las baterías de estado sólido. Ya no se examinarán los coches que funcionan con baterías. Nadie conduce un coche que explota. Genera gran cantidad de basura y causa problemas ambientales Lo que se vende ahora puede convertirse en un riesgo para la gestión futura.
Comentarios