[JoongAng Ilbo] “¿Coche eléctrico？ Sigue siendo un coche con motor”．．． Por qué Toyota， el coche número uno del mundo， tiene razón “Seguirá siendo el número uno del mundo dentro de cinco años”．
0001Enciclopedia de insectos ★.ago. 26, 2024 (lun) 09:42:29.71ID:oqDfqJ8N
(omitido) Recientemente, a medida que la demanda de vehículos eléctricos se ha vuelto muy lenta en el mercado automovilístico mundial, el mercado vuelve a mirar a Toyota, o más bien al presidente Toyoda. Toyota Empire, que afirmó que “es demasiado pronto para los autos eléctricos”, ahora le está yendo bien por sí solo con los autos híbridos a la vanguardia. El profesor Jeffrey Riker de la Universidad de Michigan, un conocido experto en Toyota, predijo recientemente en una entrevista por correo electrónico con JoongAng Ilbo que “Toyota seguirá siendo el número uno del mundo dentro de cinco años”. (omitido) El presidente Toyoda comenzó a atraer la atención del mundo de la gestión global en 2009. A la edad de 43 años, se convirtió en el presidente de una empresa más joven después de que Toyota superara a General Motors (GM) para convertirse en la empresa automovilística número uno del mundo el año anterior. En 2010 le sobrevino una gran crisis. Este es un problema en los automóviles producidos por Toyota donde la alfombra del asiento del conductor se atasca en el pedal del acelerador, provocando una aceleración repentina. Diez millones de vehículos Toyota han sido retirados del mercado en todo el mundo. Para colmo de males, en 2011 el Gran Terremoto del Este de Japón azotó instalaciones de producción en todo el país. A raíz de esto, Toyota cayó del número uno en el mundo al número tres en ventas de automóviles, empujado por GM y Volkswagen. (omitido) ◇ Cálculos minuciosos y detallados realizados por un “pesimista de los vehículos eléctricos” = El presidente Toyoda es etiquetado como un “crítico anti-vehículos eléctricos”. Toyota es más pesimista que pasiva respecto al mercado de vehículos eléctricos, que ha sido liderado por Tesla y al que se han sumado varios fabricantes de automóviles globales. Pero Toyota se centró en lo que mejor sabe hacer: los coches híbridos, en un momento en que otros fabricantes de automóviles estaban acelerando la transición a los vehículos eléctricos. Los coches híbridos, que están equipados con un motor de combustión interna y un motor eléctrico, tienen un proceso de producción más complejo que los coches eléctricos. El núcleo de esta tecnología es ajustar los dos tipos de sistemas de energía para que funcionen sin problemas. La estrategia de Toyota de predecir que los coches híbridos se venderían mejor que los eléctricos durante un tiempo fue correcta. Tras el desempeño récord de Toyota el año pasado, vendió 970.000 automóviles híbridos entre abril y junio de este año, un aumento del 22% en comparación con el mismo período del año pasado. El 40% de las ventas de Toyota fueron coches híbridos. Esto es exactamente lo contrario del mercado de vehículos eléctricos, que está pasando apuros debido al estancamiento de la demanda. El beneficio operativo de Toyota para el período abril-junio fue de 1.308,4 mil millones de yenes, un aumento del 17% respecto al mismo período del año pasado, y las ventas fueron de 11.837,8 mil millones de yenes, un aumento del 12%. A principios de este año, el presidente Toyoda dijo: “No importa cuánto avance la transición a los vehículos eléctricos, creo que la proporción de vehículos eléctricos será como máximo del 30%”. El 70% restante probablemente lo ocuparán híbridos, vehículos eléctricos de hidrógeno, vehículos con motor de hidrógeno, etc., señalando las limitaciones de los vehículos eléctricos. Y añadió que “los coches con motor definitivamente sobrevivirán”. Aún así, eso no significa que Toyota no esté desarrollando autos eléctricos. En mayo pasado, el gobierno anunció que aumentaría la inversión en vehículos eléctricos en 1 billón de yenes hasta un total de 5 billones de yenes para 2030. ◇La transformación de Toyota, del liderazgo a las fábricas = El presidente Toyoda nombró a Tsuneharu Sato como su sucesor como presidente en abril del año pasado, antes del cambio gradual a la era eléctrica. Sato, quien se convirtió en presidente de Lexus en 2020, es la persona que dirigió los esfuerzos de electrificación del grupo, incluido el lanzamiento del primer vehículo utilitario deportivo (SUV) puramente eléctrico de Lexus, el RZ. El presidente Toyoda elogió al presidente Sato y dijo: “Es un empleado que ha trabajado muy duro en el lugar de trabajo y es la persona perfecta para ayudar a Toyota a avanzar y convertirse en una empresa de movilidad”. Fue un nombramiento sin precedentes, ya que fue designado sobre tres vicepresidentes. Toyota también está realizando varios experimentos para transformarse en una empresa de movilidad. Un ejemplo de ello es una fábrica sin cinta transportadora. En un taller técnico celebrado en junio del año pasado, la empresa presentó un nuevo método de montaje junto con una plataforma para vehículos eléctricos de última generación. Este método elimina la necesidad de cintas transportadoras en la fábrica y permite que los vehículos eléctricos que se están ensamblando viajen por sí solos a otras líneas de ensamblaje dentro de la fábrica. La carga de inversión de capital inicial se reducirá y en la industria del automóvil será posible una producción de alto volumen y mezcla elevada. El profesor Riker predijo que Toyota seguiría siendo el número uno del mundo dentro de cinco años.
Me encanta el juego de piedra, papel o tijera que tiene todas las direcciones y se juega más tarde. No tengo más remedio que hacer esto porque las reglas cambian todo el tiempo debido a las circunstancias occidentales.
Owanko con cambio de potencia total EV ¡Enormes deudas que también piden a gritos los fabricantes de automóviles europeos y americanos! ¿Qué harán los fabricantes de automóviles chinos y coreanos? ? .
Son las baterías defectuosas fabricadas por los fabricantes de baterías de Sinchon las que han arruinado la reputación de los vehículos eléctricos. El vehículo eléctrico se quemó tanto que se convirtió en un vehículo peligroso.
Motor de última generación para diésel crema El fabricante alemán afirmó que deberíamos pasar al diésel por el bien del medio ambiente. Los medios de comunicación japoneses y los críticos de automóviles despreciaron a los fabricantes japoneses por carecer de capacidades tecnológicas.
El ataque de los medios a Toyota también es anormal. El comentario del presidente anterior acerca de renunciar a Japón no fue una crítica al sistema japonés. ¿Es porque es una crítica a los medios? .
>>19 En lugar de ser secuestrados, se debe a que China y Corea del Sur aportan generosamente fondos para la operación. Solo respondiendo a las solicitudes de patrocinadores. En realidad, de eso se tratan los medios de comunicación. La gente en el pasado sabía esto muy bien, por lo que lo leían como “Bunya” y lo despreciaban. Fue hace 40 años que la gente intentó disipar esto llamando cosas como “declaraciones periodísticas” y tratando de inculcar una imagen de ellas como neutrales. Erosión o nada, esos tipos eran originalmente como yakuza.
>>21 Trump simplemente está diciendo que todo lo que se vende en Estados Unidos debe fabricarse en Estados Unidos.
0029Agencia de Asuntos Coreanos en el Extranjero “¡Kawamoto! ¡Ven a la embajada de Corea!”ago. 26, 2024 (lun) 10:21:55.80ID:9AaWufe5(2/3)
>>21 Además, parece que se exportaron pocos coches desde Japón. Estoy seguro de que lo notaste la última vez. Corea del Sur, que produce en México, está en apuros.
No es que Toyota sólo fabrique automóviles propulsados por gasolina, es sólo que se están preparando con más cuidado que otras empresas para la era de los vehículos eléctricos que se avecina.
0032Agencia de Asuntos Coreanos en el Extranjero “¡Kawamoto! ¡Ven a la embajada de Corea!”ago. 26, 2024 (lun) 10:22:56.83ID:9AaWufe5(3/3)
>>27 Incluso están experimentando con vagones con motor de hidrógeno utilizando trenes. Es fantástico que se pueda utilizar en un entorno real.
>>27 Toyota vende cinco veces más automóviles que Honda y Nissan. En otras palabras, puedes tener 5 veces más laboratorios de investigación y desarrollo, y la probabilidad de obtener un éxito es 5 veces mayor… es la violencia de los números.
Si hay un impacto en el automóvil debido a un accidente, la temperatura dentro del automóvil alcanzará los 700 grados en 3 segundos. Es una bomba en movimiento a la que no hay forma de que las personas sobrevivan, e incluso si el automóvil se detiene normalmente, puede provocar un incendio. Es difícil extinguir el fuego, por lo que a veces se quema toda la instalación donde estaba aparcado el coche. Los coches eléctricos ya son mucho más peligrosos que los de gasolina, y creo que el simple hecho de poseer uno puede ser tratado como un acto terrorista.
Aun así, es curioso cómo los vehículos eléctricos terminaron tan rápido en Corea. Además, parece que Corea puso fin a este proceso debido a la frecuente ocurrencia de accidentes con llamas y explosiones, y al reconocimiento generalizado de que era peligroso.
Había un artículo que decía que los coches de gasolina tienen una mayor velocidad de incendio que los vehículos eléctricos. Incluso si no fue un accidente, supongo que se calculó que ardería en llamas.
0049Agencia de Asuntos Coreanos en el Extranjero “¡Kawamoto! ¡Ven a la embajada de Corea!”ago. 26, 2024 (lun) 11:03:03.12ID:VeSICIo5(3/3)
>>42 Incluso si dices que no, todavía cuenta. Además, si se trata de un vehículo eléctrico, es casi crítico que se encienda. Si se trata de un coche de gasolina, es poco probable que llegue a ser crítico a menos que sea muy grave.
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