Ha surgido una tecnología que reduce el tiempo de carga de los vehículos eléctricos (EV) a unos 3 minutos. El día 15, el Instituto de Ciencia y Tecnología de Gwangju anunció que un equipo de investigación dirigido por el profesor Lee Seung-hyun del Departamento de Ingeniería Mecánica y Robótica estaba investigando los tiempos de carga de las baterías de los vehículos eléctricos de alto rendimiento. (Cuando se carga el 80 % para una batería de clase de 100 kilovatios-hora (kwh)) anunció que había sido desarrollado. Hasta ahora, los vehículos eléctricos tardaban más de 30 minutos en cargarse, incluso cuando se cargaban rápidamente. El revestimiento aislante del cable de carga no permite que el calor escape adecuadamente, lo que provoca que se libere calor interno. Esto se debió a que existían limitaciones y no se había encontrado una tecnología de enfriamiento eficaz. El equipo de investigación del profesor Lee ha descubierto un método para enfriar eficientemente el cable de carga promoviendo la formación de burbujas en la superficie del cable de carga mediante la ebullición de fluido sobreenfriado. Esto evita el sobrecalentamiento y las fallas. La ebullición del fluido sobreenfriado se produce cuando el refrigerante se convierte en vapor a una temperatura inferior a su punto de ebullición y se reduce la transferencia de calor (enfriamiento). Un fenómeno que se produce de manera eficiente y mantiene una temperatura superficial constante. El equipo de investigación estimó que para un cable de cargador comercial de 7 metros, una batería de EV de 800 VCC (voltios de corriente continua) generaría 1440 kilovatios. (1800 amperios) será posible la carga de clase. Esto es más del doble de la velocidad de carga del cargador rápido de 640 kilovatios (800 amperios) más rápido del mundo. La temperatura en la superficie del cable se mantuvo por debajo de los 80 grados. El equipo de investigación explicó que cuanto menor sea la capacidad de la batería, más rápido será el tiempo de carga. El profesor Lee dijo: “Esta investigación ha sentado las bases técnicas para acortar significativamente el tiempo de carga de los vehículos eléctricos, lo que mejorará en gran medida la comodidad de su uso”. Espero que sea una mejora revolucionaria”. Reportero Kim Young-hee (Contacto [email protected]) Registro:2024-10-17 07:51 Modificación:2024-10-17 08:54 * Hilo relacionado [Corea] “Lluvia de fuego” desde el techo… imágenes espectaculares de un incendio de vehículo eléctrico [17/9] [Bard★].
>>1 Se requerirá equipo receptor de energía de 800vx1800a = 1.440kw, lo que lo hace equivalente a una subestación jajaja O tal vez se almacena en una batería o condensador grande y se libera de una vez.
>>1 ¿Se enfría con vapor? ¿Cómo aumentar la eficiencia de enfriamiento hirviendo agua de enfriamiento a baja temperatura bajo presión negativa? Aunque está prohibido utilizar agua en los sistemas eléctricos, 800v fácilmente te matará.
>1440kW con batería EV de 800VDC (voltios de corriente continua) > Será posible la carga de clase (1800 amperios). Esto es más del doble de la velocidad de carga del cargador rápido de 640 kilovatios (800 amperios) más rápido del mundo. <;?Д?> Nika con electricidad…
Este método está siendo investigado por el profesor Mudawar de la Universidad Purdue. Creo que se realizará en 2022. El rendimiento de la batería es más un problema que la estación de carga.
Supongamos que esto enfriará todo, desde el cargador hasta el automóvil. Entonces, ¿quién va a enfriar el contacto en sí, que tiene una resistencia de contacto enorme, desde el contacto hasta el BMS de gestión de carga del coche, y de ahí a la batería? Lo siento si parezco engreído, pero en modelos de utilidad como este normalmente hay trampas en las que todo el mundo ya ha pensado, y la gente suele terminar pensando: “Ah, esto es un no-no”.
Si se pone en práctica, el obstáculo para los vehículos eléctricos seguramente se reducirá en uno. Creo que ahora es más urgente encontrar una manera de deshacerse de la imagen de un crematorio en movimiento.
En la mayoría de los casos, los defensores de los vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos “actuales” tienen evaluaciones bajas. Están tratando de ocultarlo con expectativas para los vehículos eléctricos “futuros”. Los fabricantes casi no tienen la ventaja de ser los primeros en actuar. Los vehículos eléctricos son algo con lo que incluso los fabricantes que empiezan tarde pueden competir. Si tiene grandes esperanzas en los vehículos eléctricos del futuro, entonces no debería comprar los vehículos eléctricos actuales.
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