Toyota ha decidido retrasar el lanzamiento de sus vehículos eléctricos de próxima generación, ajustando la fecha de 2026 a mediados de 2027 para mejorar la calidad.
Toyota Motor Corporation ha comenzado a hacer ajustes para posponer el lanzamiento al mercado de su vehículo eléctrico (EV) de próxima generación, que presenta un rendimiento y métodos de fabricación innovadores, desde el año 2026 originalmente previsto hasta mediados de 2027. Esto parece deberse a que hay muchas tecnologías nuevas y es necesario dedicar más tiempo a mejorar la calidad. Esto se descubrió a través de entrevistas con las personas involucradas. El vehículo eléctrico de próxima generación que Toyota planea lanzar en 2026 es el sedán LF-ZC de la marca de lujo Lexus. La nueva batería ampliará la autonomía a 1.000 km, aproximadamente el doble de la autonomía de los vehículos eléctricos anteriores de la compañía. El software básico (OS) actualmente en desarrollo también permitirá diversas experiencias, como comprar dentro del coche. Fabricación mediante moldeo integral de piezas grandes…(La siguiente es la versión paga, quedan 346 caracteres) Asahi Shimbun 26 de noviembre de 2024 19:00 horas.
Está bien “Ah, el desarrollo está teniendo dificultades”. Si se dice eso, las empresas y los países que se inclinan por los vehículos eléctricos colapsarán por sí solos.
Toyota La producción global en 2024 será de aproximadamente 9,8 millones de unidades, 500.000 unidades menos que el año anterior. byd Volumen de ventas en 2024 6 millones de unidades Récord de más de 500.000 unidades en octubre Casi 50 veces en 4 años Hace cuatro años vendíamos menos de 10.000 unidades al mes, pero ahora vendemos 500.000 unidades. ¿Es un monstruo? Europa se pone a la defensiva, los fabricantes japoneses salen perdiendo BYD superará a Toyota en volumen de producción el próximo año Predícelo, recuérdalo.
>>10 ¿Por qué calcula 6 millones de unidades para todo el año 2024 cuando el récord de 500.000 unidades se registró en octubre? ¿Es simplemente estúpido decir 12 veces? Por cierto, según un vistazo rápido, parece que las ventas superarán los 4 millones de unidades durante todo el año.
>>19 Pasaron unos 10 años desde que alcanzaron la cuota de mercado mundial número uno hasta que fueron adquiridos por Hon Hai, por lo que se puede sentir la rapidez con la que cambian las tendencias.
El vehículo eléctrico de BYD tiene que recorrer 110.000 kilómetros antes de ser desechado, aunque pierde emisiones de CO2 frente a los coches propulsados por gasolina.
A medida que avanza el desarrollo de baterías totalmente de estado sólido, Supongo que están ajustando el momento de su lanzamiento al mercado con el objetivo de mejorar el rendimiento aún más de lo que lo hacen actualmente.
>>28 >>1 El llamado estado totalmente sólido en China es diferente del estado totalmente sólido desarrollado en Japón y Europa. Si asumimos que todos los productos de estado sólido en Japón y Europa son de dos generaciones, los de China son algo así como 1,5 generaciones. ¡China es toda sólida! Eso es lo que insisto en decir.
El otro día se anunció que Honda comenzará la producción de demostración de la batería de estado sólido que está desarrollando a partir de enero de 2025. Toyota está trabajando con Idemitsu para producir en masa baterías totalmente de estado sólido para 2027.
>>34 Me pregunto si Toyota toma en serio el lanzamiento al mundo de un producto totalmente de estado sólido. He estado retrasando mis planes durante unos 10 años.
La tecnología híbrida enchufable (PHEV) de quinta generación de BYD, “DM”, tiene una eficiencia térmica del motor del 46,06%, la más alta del mundo. Se trata de una cifra que supera con creces los motores de alta eficiencia en los que se especializan los fabricantes japoneses. 5% más eficiente que Toyota Tiene una autonomía de 2100 km después de repostar una vez.
Buen juguete como segundo coche para los ricos que viven en las ciudades. Los coches son algo que no tiene nada que ver con la población local, para quienes los coches son una necesidad diaria.
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