29 de noviembre de 2024 06:00 Artículos exclusivos para miembros [Bangkok = Daiki Fujikawa] La exposición de automóviles “Thailand International Motor Expo” se inauguró el día 28 en los suburbios de la capital de Tailandia, Bangkok, y estuvo abierta a la prensa. El mercado del automóvil de Tailandia ha estado en caída desde principios de este año y el futuro es incierto. ◆Un control más estricto de los préstamos es un freno Expusieron un total de 42 marcas de automóviles de nueve países, incluidos Japón, China y Corea del Sur. Los fabricantes chinos, cada vez más agresivos con los vehículos eléctricos (EV) como su principal pilar, han anunciado una serie de nuevos modelos, atrayendo la atención de los medios locales. Toyota Motor Corporation exhibió el nuevo Camry, un vehículo híbrido (HV) sedán de tamaño mediano lanzado en octubre. En conferencia de prensa, Noriaki Yamashita, presidente de Toyota Motor Tailandia, filial local, dijo…
>>2 Se requerirá que los trabajadores temporales y los trabajadores temporales se acerquen a la fila. Últimamente, por alguna razón, he estado viendo gente con experiencia de la prefectura de Kanagawa por todos lados. Me pregunto por qué.
Los vehículos eléctricos ya han terminado en todo el mundo. Especialmente en regiones frías como Europa. Fue un gran desastre durante el invierno. En definitiva, algo que aún no está en fase práctica. Fue un error intentar desarrollar el mercado mediante agitación propagandística. Es muy peligroso que incluso la política esté en la agenda del capital.
>>8 La posteridad se beneficiará de la presencia de pilares humanos. Necesitamos correr la voz sin decir que se acabó. Una vez que se ponga en uso práctico, sólo tendrá que montarlo. Si no lo hacemos, los híbridos evolucionarán aún más.
>>9 ¡El avance de los vehículos eléctricos de China en Tailandia! ¡Los autos japoneses son geniales! Fueron los medios y periodistas japoneses quienes lo elogiaron… ¡En menos de un año, los coches que conduces por la ciudad han cambiado por completo! Tailandia, que solía ser el reino de los automóviles japoneses, está repleta de BEV chinos y coreanos. //www.webcartop.jp/2024/01/1265120/.
>>10 Mi objetivo al comprar un vehículo eléctrico es después de 10 años. Hasta entonces, disfrutaré de los últimos momentos de un coche de pura gasolina en Swisspo MT.
Producción en masa de vehículos eléctricos no vendidos que tienen mucho más impacto ambiental que los automóviles de gasolina ¿Cuánto está destruyendo el medio ambiente?
Podría considerar comprar un vehículo eléctrico cuando la tecnología sea más avanzada y la infraestructura esté disponible y sea más barato. No en la situación actual. La infraestructura de carga puede resultar difícil en los países emergentes. ¿Por qué lo comprarías? .
Es fatal que la reventa sea una lástima. Cuando mi entorno de vida cambió y llegó el momento de vender Estoy decepcionado porque el precio es menos de la mitad.
Creo que si lanzas una camioneta un poco más pequeña a un precio más barato, se venderá bien. Las carrocerías de la actual serie Hilux son cada vez más grandes. El precio ha subido y se ha convertido en un tipo de coche que no se puede manejar mal.
Por alguna razón, el HV de Toyota tiene sentido. Incluso si desea utilizar electricidad, será difícil si no hay suministro eléctrico o si no hay un salvavidas de emergencia asegurado. Por otro lado, los HV tienen seguro de gasolina incluso si hay un problema con la electricidad, lo cual es genial desde el punto de vista de la seguridad.
>>44 El mayor coste de los vehículos eléctricos es la batería. En el ejemplo de Tesla, costaría alrededor de 1,5 millones de yenes simplemente reemplazarlo.
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