Nissan Motors está en problemas. En los resultados financieros intermedios de septiembre de 2024, el beneficio operativo consolidado disminuirá un 90% en comparación con el mismo período del año pasado. La empresa se vio obligada a realizar despidos masivos de hasta 9.000 personas y ajustar la capacidad de producción. La empresa no pudo introducir vehículos híbridos (HV), que son populares en América del Norte, su principal mercado, y quedó en desventaja. Hemos llegado a un momento crítico en cuanto a si seremos capaces de lograr una recuperación en forma de V y mantener nuestra posición como uno de los tres principales fabricantes de automóviles nacionales junto con Toyota y Honda. ◇ Juzgar mal las tendencias “No podemos ofrecer productos que satisfagan las necesidades”. En la sesión informativa sobre resultados provisionales del mes pasado, el presidente Makoto Uchida explicó por qué la recuperación empresarial de la empresa después de la pandemia de coronavirus se frenó repentinamente. La caída en el negocio norteamericano fue particularmente severa, con los ingresos operativos cayendo a un déficit de 4,1 mil millones de yenes. La situación ha cambiado completamente desde los últimos tres años, cuando la empresa registró un superávit de alrededor de 200 mil millones de yenes. En Estados Unidos, la adopción de vehículos eléctricos (EV) ha ido avanzando debido a la creciente conciencia ambiental, pero recientemente se ha estancado debido a la falta de equipos de carga. Los HV están volviendo a ser populares. Nissan no tiene un modelo HV líder y su volumen de ventas en Estados Unidos de abril a septiembre disminuyó un 2,7% en comparación con el mismo período del año pasado. ◇Un último recurso Sumándose a la caída en el mercado chino, las ventas globales para el período abril-septiembre cayeron un 3,8% a 1,58 millones de unidades, y continuaron volando bajo. Durante este período, los incentivos de ventas, que se utilizan para descuentos y tasas de interés preferenciales en los préstamos, se incrementaron en un esfuerzo por reducir el inventario. Los incentivos pagados a los distribuidores, combinados con el impacto de los recortes de precios, aumentaron en más de 100 mil millones de yenes en seis meses en comparación con el mismo período del año pasado. Sin embargo, mantener las ventas mediante grandes incentivos es una medida desesperada que da la impresión de que el coche es “barato” y podría conducir a una disminución del poder de la marca. Las reservas de efectivo del banco, que habían sido abundantes, comenzaron a disminuir: el efectivo y los depósitos de 1,8964 billones de yenes a finales de marzo cayeron un 30% a 1,3053 billones de yenes a finales de septiembre. ◇ Aranceles de Trump (omitidos) Departamento Económico de Jiji Press Pronunciado el 6 de diciembre de 2024 a las 07:05.
Hace un tiempo, Sylphy era un gran vendedor en China. Además, antes de la llegada de Ghosn, hizo algo estúpido como la táctica de distribución de incentivos…
>>44 Me pregunto si sucederá pronto Se encuentra en un estado terminal donde sólo se venden portátiles de la ya pequeña gama. Lo único que quedan son los vehículos comerciales.
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